エラー操作1：
オイルが不足している状態でディーゼルエンジンが作動していると、オイルの供給が不足すると、各フリクションペアの表面のオイルの供給が不十分になり、異常な摩耗や火傷を引き起こします。このため、ディーゼル発電機の始動前およびディーゼルエンジンの運転中は、オイル不足によるシリンダーの引っ張りやタイルの焼損を防ぐために十分なオイルを確保する必要があります。

エラー操作2：
負荷が急停止したり、負荷が急に外れたりすると、発電機の電源を切った直後にディーゼルエンジンが停止します。クーリングシステムの水循環が停止し、放熱能力が大幅に低下し、加熱された部品の冷却が失われ、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの機械部品が過熱しやすくなります。シリンダーライナーに詰まったピストンのひび割れや過度の膨張。一方、アイドル速度で冷却せずにディーゼル発電機を停止すると、摩擦面に十分なオイルが含まれなくなります。ディーゼルエンジンが再始動すると、潤滑不良のために摩耗が悪化します。したがって、ディーゼル発電機が停止する前に、負荷を取り除き、速度を徐々に下げて、負荷をかけずに数分間運転する必要があります。

エラー操作3：
コールドスタート後、ウォームアップせずに負荷をかけた状態でディーゼル発電機を運転します。コールドエンジンが始動すると、オイルの粘度が高く流動性が低いため、オイルポンプの供給が不十分であり、オイルが不足しているために機械の摩擦面の潤滑が不十分であるため、急速な摩耗やシリンダーの引っ張り、タイルの焼け、その他の障害。したがって、ディーゼルエンジンは、冷却後はアイドリング速度で運転し、加熱を開始し、待機油温が40℃以上になると負荷をかけて運転する必要があります。

エラー操作4：
ディーゼルエンジンをコールドスタートした後、スロットルを踏むと、ディーゼル発電機セットの速度が急激に上昇し、乾式摩擦によりエンジンの摩擦面の一部が摩耗します。また、スロットルを踏むとピストン、コンロッド、クランクシャフトが大きく変化するため、衝撃が大きく、部品の損傷が起こりやすくなっています。