ディーゼル発電機セットは、主にエンジンとオルタネーターの2つの部分で構成されています。

エンジンディーゼルエンジンは、ディーゼル油を燃焼させてエネルギーを放出するエンジンです。ディーゼルエンジンの利点は、高出力と優れた経済的性能です。ディーゼルエンジンの作業プロセスは、ガソリンエンジンの作業プロセスと似ています。各作業サイクルは、吸気、圧縮、作業、排気の4つのストロークを経ます。しかし、ディーゼルエンジンに使用される燃料はディーゼルであるため、ガソリンよりも粘度が高く、蒸発しにくく、自然発火温度もガソリンよりも低くなっています。したがって、可燃性混合物の形成と着火はガソリンエンジンとは異なります。主な違いは、ディーゼルエンジンのシリンダー内の混合気が点火されるのではなく圧縮点火されることです。ディーゼルエンジンが作動しているとき、空気はシリンダーに入ります。シリンダー内の空気が最後まで圧縮されると、温度は摂氏500〜700度に達する可能性があり、圧力は40〜50気圧に達する可能性があります。ピストンが上死点に近づくと、エンジンの高圧ポンプがディーゼルを高圧でシリンダーに噴射します。ディーゼルは微細な油粒子を形成し、それが高圧高温の空気と混合されます。このとき、気温は摂氏1900〜2000度、圧力は60〜100℃に達することがあり、多くの電力を生み出します。

発電機のディーゼルエンジンは作動し、ピストンに作用する推力は、クランクシャフトをコネクティングロッドを通して回転させる力に変換され、それによってクランクシャフトを回転させます。ディーゼルエンジンは発電機を駆動して作動させ、ディーゼルのエネルギーを電気エネルギーに変換します。

オルタネーターはディーゼルエンジンのクランクシャフトと同軸に取り付けられており、発電機のローターはディーゼルエンジンの回転によって駆動することができます。「電磁誘導」の原理を使用して、発電機は誘導起電力を出力します。これにより、閉負荷回路を介して電流を生成できます。2。6つのディーゼルエンジンシステム：1。潤滑システム。2.燃料システム; 3.冷却システム; 4.吸気および排気システム。5.制御システム; 6.システムを起動します。

[1]潤滑システムの減摩（クランクシャフトの高速回転、潤滑が不足すると、シャフトはすぐに溶け、ピストンとピストンリングはシリンダー内で高速で往復運動します。線速度は同じくらい速いです。 17〜23m / sで、熱を発生させてシリンダーを引っ張るのが簡単です。）消費電力を削減し、機械部品の摩耗を減らします。また、冷却、洗浄、シーリング、および酸化防止と腐食の機能も備えています。

潤滑システムのメンテナンス？毎週オイルレベルをチェックして、正しいオイルレベルを維持します。エンジン始動後、油圧が正常か確認してください。？毎年オイルレベルをチェックして、正しいオイルレベルを維持してください。エンジン始動後、油圧が正常かどうかを確認してください。オイルのサンプルを取り、オイルとオイルフィルターを交換します。？毎日オイルレベルをチェックしてください。？250時間ごとにオイルサンプルを採取し、オイルフィルターとオイルを交換します。？250時間ごとにクランクケースブリーザーを清掃します。？クランクケースのエンジンオイルレベルを確認し、オイルレベルゲージの「エンジンストップ」側の「プラス」マークと「フル」マークの間にオイルレベルを維持します。？クランクシャフトシール、クランクケース、オイルフィルター、オイル通路プラグ、センサー、バルブカバーの部品に漏れがないか確認してください。

[2]燃料システムは、燃料の貯蔵、ろ過、および配送を完了します。燃料供給装置：ディーゼルタンク、燃料ポンプ、ディーゼルフィルター、燃料インジェクターなど。

燃料系統のメンテナンス燃料ラインのジョイントが緩んでいないか、漏れていないか確認してください。必ずエンジンに燃料を供給してください。2週間ごとに燃料タンクに燃料を入れます。エンジン始動後、燃圧が正常か確認してください。エンジン始動後、燃圧が正常か確認してください。エンジンが停止した後、燃料タンクに燃料を入れます。250時間ごとに燃料タンクから水と沈殿物を排出します。250時間ごとにディーゼルファインフィルターを交換します

[3]冷却システムディーゼル発電機は、運転中のディーゼルの燃焼と可動部品の摩擦により高温を発生します。ディーゼルエンジンとスーパーチャージャーシェルの加熱部分が高温の影響を受けないようにし、各作業面の潤滑を確保するために、加熱部分で冷却する必要があります。ディーゼル発電機の冷却が不十分で、部品の温度が高すぎると、故障の原因になります。ディーゼル発電機の部品は過冷却されるべきではなく、部品の温度が低すぎて悪影響を引き起こすことはありません。

冷却システムのメンテナンス？毎日クーラントレベルをチェックし、必要に応じてクーラントを追加しますか？250時間ごとにクーラント中の防錆剤の濃度を確認し、必要に応じて防錆剤を追加しますか？3000時間ごとに冷却システム全体を清掃し、新しいクーラントと交換しますか？クーラントレベルを毎週チェックして、正しいクーラントレベルを維持します。？毎年パイプラインの漏れがないか確認し、クーラント中の防錆剤の濃度を確認し、必要に応じて防錆剤を添加してください。？3年ごとにクーラントを排出し、冷却システムを清掃して洗い流します。温度調節器を交換してください。ゴムホースを交換してください。クーリングシステムにクーラントを補充します。

[4]吸気および排気システムディーゼルエンジンの吸気および排気システムには、吸気および排気パイプ、エアフィルター、シリンダーヘッド、およびシリンダーブロック内の吸気および排気通路が含まれます。吸排気系のメンテナンスエアフィルターインジケーターを毎週点検し、赤いインジケーター部が出たらエアフィルターを交換してください。エアフィルターは毎年交換してください。バルブクリアランスを確認/調整します。エアフィルターインジケーターを毎日チェックしてください。250時間ごとにエアフィルターを清掃/交換します。新しい発電機セットを初めて250時間使用する場合は、バルブクリアランスの確認/調整が必要です。

[5]制御システムの燃料噴射制御、アイドル速度制御、吸気制御、ブースト制御、排出制御、始動制御

故障自己診断と故障保護、ディーゼルエンジンと自動変速機の統合制御、燃料噴射制御：燃料噴射制御には、主に燃料供給（噴射）制御、燃料供給（噴射）タイミング制御、燃料供給（噴射）速度制御、および燃料噴射圧力制御等

アイドル速度制御：ディーゼルエンジンのアイドル速度制御には、主にアイドリング速度の制御とアイドリング中の各シリンダーの均一性が含まれます。

吸気制御：ディーゼルエンジンの吸気制御には、主に吸気スロットル制御、可変吸気スワール制御、可変バルブタイミング制御が含まれます。

過給制御：ディーゼルエンジンの過給制御は、主にウェイストゲートバルブの開放や排気ガスの噴射角度を制御することにより、ディーゼルエンジン速度信号、負荷信号、ブースト圧力信号などに応じてECUによって制御されます。インジェクター、ターボチャージャータービン排気ガス入口断面の大きさなどの対策により、排気ガスターボチャージャーの作動状態やブースト圧力の制御を実現し、ディーゼルエンジンのトルク特性を向上させ、加速性能を発揮し、排気ガスや騒音を低減します。

排出制御：ディーゼルエンジンの排出制御は、主に排気ガス再循環（EGR）制御です。ECUは主にディーゼルエンジン回転数と負荷信号に応じてメモリープログラムに従ってEGRバルブの開度を制御し、EGRレートを調整します。

始動制御：ディーゼルエンジンの始動制御には、主に燃料供給（噴射）制御、燃料供給（噴射）タイミング制御、予熱装置制御が含まれます。その中で、燃料供給（噴射）制御と燃料供給（噴射）タイミング制御は他のプロセスと互換性があります。状況は同じです。

故障自己診断と故障保護：ディーゼル電子制御システムには、自己診断と故障保護の2つのサブシステムも含まれています。ディーゼル電子制御システムに障害が発生すると、自己診断システムがインストルメントパネルの「障害インジケーター」を点灯して、ドライバーに注意を促し、障害コードを保存します。メンテナンス中に、障害コードおよびその他の情報は、特定の操作手順を通じて取得できます。同時に; フェイルセーフシステムは、対応する保護プログラムをアクティブにするため、ディーゼル燃料は運転を継続したり、強制的に失速させたりすることができます。

ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションの統合制御：電子制御オートマチックトランスミッションを搭載したディーゼル車では、ディーゼルエンジン制御ECUとオートマチックトランスミッション制御ECUを統合して、ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションの総合制御を実現し、車のトランスミッション性能を向上させます。 。

[6]始動システムの補助プロセスとディーゼルエンジン自体の付属品の作業はエネルギーを消費します。エンジンを静止状態から作動状態に移行させるには、まずエンジンのクランクシャフトを外力で回転させてピストンを往復させ、シリンダー内の可燃性混合気を燃焼させます。膨張が働き、ピストンを押し下げてクランクシャフトを回転させます。エンジンはそれ自体で実行でき、作業サイクルは自動的に進行します。したがって、クランクシャフトが外力の作用で回転し始めてからエンジンが自動的にアイドリングを開始するまでの全過程をエンジン始動と呼びます。発電機を始動する前に確認してください・燃料チェック燃料ラインの接合部が緩んでいないか、漏れがないか確認してください。必ずエンジンに燃料を供給してください。そしてそれは実物大の2/3を超えています。潤滑システム（オイルをチェック）は、エンジンのクランクケース内のオイルレベルをチェックし、オイルレベルゲージの「エンジンストップ」の「ADD」と「FULL」にオイルレベルを維持します。間にマークします。・不凍液レベルチェック。バッテリー電圧チェックバッテリーに漏れがなく、バッテリー電圧は25-28Vです。発電機の出力スイッチが閉じています。